Запрет на полеты.

Сегодня под конец рабочего дня пятницы узнал новость - теперь в нашем офисе неофициальный запрет на полеты. До этого момента ребята хоть как-то отвлекались от напряженной работы - брали в руки пульты и накручивали круги по комнате пролетая мимо столов своих коллег на вертолетах размером 1:64 (с соосным расположением винтов, соответственно).

Я в недоумении, если не сказать больше… А ведь мы только закупились кучкой наиболее часто ломающихся зап.частей… “Обидно да!?” ©

Link types: Access, Hybrid, Trunk.

Сегодня законспектировал результаты тестов различных типов портов коммутаторов 2х вендоров. Проводил ради удовлетворения собственного любопытства. Общий вывод - каждый вендор делает как хочет и, видимо, все они просто игнорируют стандарт IEEE 802.1Q, который все это описывает.

Приводить результаты тут - слишком долго ибо получилась большая статья в Mediawiki и как ее быстро перенести сюда - я просто не знаю. Видимо со временем будет смысл прикрутить и ее, но пока не до этого.

Время для отдыха и хорошей музыки.

Сегодня был день отдыха перед рабочей неделей.

Вечер начался отлично - просмотром матча Na’Vi vs Allianse (VII сезон турнира Star Ladder в дисциплине DOTA2) в очень удобном положении полулежа на удобном диване, дома, перед огромным телеком с разрешением 1920*1080. Если бы не замена приболевшего Loda на stand-in-а Black (штатного участника команды LGD.int), то это был бы повтор финала TI3. Игра очень порадовала - Alliance были снесены за 26 минут со счетом 26:2 в пользу Na’Vi - лучшая игра за последние месяцы что я видел.

Пишу под потрясающую дорожку Super8 & Tab - My Enemy (рандомная ссылка на Youtube), которая была записана совместно с Julie Thompson и стала чатью альбома Empire (September 13, 2010). Слушая ее мне кажется, что музыка занимает Top5 моего разума после близких мне людей. И сейчас мне кажется, что “работа” стоит сильно позади музыки. Но по пропорции вложенных усилий/времени работа на одном из первых - таковы реалии жизни на этой планете в данный момент…

Для чего я это пишу? Да просто так и потому, что есть настроение. Отличное!

Сочи за 141 день до начала олимпиады.

Так как делать сейчас абсолютно нечего, опишу свои эмоции по поводу Сочи, да и обо всей поездке в этот город…

Начту издалека - с аэропорта Курумоч, откуда мне и довелось начать свой путь. Не был я в этом аэропорту уже давно - около полугода. Я и раньше его считал одним из худших аэропортов где мне довелось быть. Первенство по прежнему остается за одноэтажным деревянным зданием аэропорта г. “Комсомольск на Амуре”, но это еще можно понять, ведь аэропорт-то военный! Но что изменилось за пол года в Курумоче - ничего, стало только хуже. Теперь даже намека на зал ожидания не осталось. Просто нет слов, одни эмоции…

Посадка, полет до Москвы - Домодедово никак не запомнился. В Домодедово как обычно - народу тьма. Именно поэтому я стараюсь стыковочные рейсы выбирать через Внуково - спокойно, не так много людей вокруг, приятно…

Как только зашел в самолет - понял, что придется лететь скрючившись в три погибели ибо эта была помойка Airbus А320. Я со своим ростом ну просто никак не могу усесться на место рядового пассажира в A320. Предыдущий рейс был в Airbus A319, там расстояние между креслами чуть больше. Дальше “порадовали” бортпроводницы “Уральских Авиалинии” - открытым выражением своего недовольства в сторону пассажиров. Также напрягал постоянный ржач бортпроводников, которые безуспешно прятались за шторкой, которая отделяет салон “бизнес-класса” от прохода (камбуз) в начале салона самолета. Выглядело это абсолюьно нелепо. Все пассажиры их видели и слышали. Наверное любому человеку было бы НЕ айс, когда на тебя смотрят все 156 пассажиров, но не бортпроводникам “Уральских Авиалинии”…

По прилету порадовал шаттл до ЖД вокзала г. Сочи - скоростные экспресс “Ласточка”. Новый терминал, новая станция, бесплатный открытый прямой Инет, какие-то 40 минут и ты уже на месте.

С погодой мне повезло - солнечно, тепло, можно ходить в майте и шлепках.

Какое общее впечатление - большая стройка, примерно 60% всего что я видел уже закончено, но я видел считанные единицы объектов, т.е. выборка нерепрезентативна.

Обратная поездка получилась авиакомпанией “РусЛайн”, соответственно, через “Пулково-1”. Внутри терминал неудобен, требует обновления, тем не менее, справляется с потоком пассажиров. Хоть и был в нем всего несколько раз, ощущение такие, как будто знаю его лучше, чем Курумоч. Большим плюсом является наличие бесплатного Инета (через Web авторизацию). Команды бортпроводников обоих рейсов мне очень понравились, да и сам я не поленился и сделал работу над ошибками - зарегистрировался на удобные места. В Airbus A319 удобные места следующие: ряд 5 (первый ряд кресел после бизнес класса), ряд 9 (ряд напротив аварийного выхода), A и F - места “для курения” (рядом с форточкой).

Как бы все…

Cisco WS-C4948-10GE - X2 Transceivers.

Если честно, я не понимаю зачем плодить кучу различные форм-факторов одного и того же. В настоящее время используются следующие форм-факторы 10G трансиверов: SFP+ (самый компактный), XFP, XENPAK (+ потом были придуманы еще два: XPAK и X2).

Switch>show inv

NAME: "TenGigabitEthernet1/49", DESCR: "10Gbase-LR"
PID: TRT5026EN-SMC     , VID: 00 , SN: ONT13500XXX

NAME: "TenGigabitEthernet1/50", DESCR: "10Gbase-LR"
PID: TRT5026EN-SMC     , VID: 00 , SN: ONT13500XXX

Пытался посмотреть уровень входящего сигнала. Команда “show int transceiver detail” выдает пустой выхлоп. Команда “show idprom interface …” содержит кучу инфы, но того что нужно там нет. Одним словом, я так и не нашел способа посмотреть уровень в оптике (На Catalyst 4948 c X2 трансиверами) так как сильно торопился.

Вывод: Просмотр уровня сигнала в Cisco девайсах - чрезвычайно сложная задача, крайне неудобно запоминать ворох команд и помнить какую команду на какой платформе следует использовать для того, чтобы увидеть уровень сигнала. Ниже приведу лишь часть известных мне команд:

show interface ... transceiver
show idprom interface ...
show hw-module subslot ... transceiver 0 idprom
show controllers ... phy

Admin area